Die Spatzen zwitschern es über die Glasfaserkabel, dieInformatik-Szene spricht darüber,die Frauenweltstaunt, ob der Innovationskraft und des Muts, den eine Anzahl hiesige Technolgie-, Kommunikations- und Mediengenies an den Tag legen. Lauter Kerle deren Wort zählt -sie sind Macher, Durchzieher, die Gladiatoren des Informationszeitalters, Männer. Wo picklige Teenager meinen, sie hätten bei ‘World of Warcraft’ eine Meisterleistung vollbracht, wenn sie nach 12 Büchsen ‘Red Bull’ einen virtuellen Kampf gewonnen haben, finden wir unsere Helden draussen auf dem Spielfeld des realen Lebens, wo das Blut, der Schweiss und die Tränen rinnen, Bier in der einen, iPhone in der anderen von Schwielen übersäten Hand, im Gesicht die gegerbte Haut des unerschrockenen Mannes – der Windows Vista überlebt hat und nun die wahre Herausforderung im Leben sucht -und die ist gefunden!

• Am 24. Oktober 2009zwischen 12:00 und 18:00 Uhr
• beim Mystery Park in Interlaken

via Morituri te salutant!.

Die Antworten – oder so was ähnliches – findest du auf der Rückseite der wunderschönen mindset-Website.

Willkommen in St. Niklausen. Am schönen Vierwaldstättersee im Herzen der Schweiz ist mindset zuhause. Ein Bootshaus, das Wasser, die Luft – hier sind Mensch und Natur im Einklang. Unser Blick schweift offen und ruhig in das Morgenlicht.

Schau’ dich doch mal um.

[Via mindset]

Lieber Thomas,

ich war ja auf der Spezi in Germersheim. Anstatt dir viel zu erzählen, hab’ ich die Bilder bei flickr online gestellt.
Schau’ dir am besten die Diashow an. Ich habe so gut wie alle Bilder kommentiert.

Wenn du wissen willst, wie es dem Veranstalter gefallen hat, lies den Spezi Abschlussbericht.

Elektroautos sind nicht die Lösung, aber vielleicht ein Teil davon. Dieses hier ist aus den 50ern, der Henney Kilowatt

Lieber Thomas,

geht’s dir auch so wie mir? Ich bin sauer auf unsere Regierung und sorge mich um unser Land.

Ich lebe seit mehr als zehn Jahren ohne eigenes Auto. ich gehe zu Fuß, fahre mit dem Fahrrad (ein Lastenrad), fahre Bahn nutze Car-Sharing, fahre Taxi. In dieser Reihenfolge. In der Großstadt geht das auch mit Familie sehr gut. Von der Abwrackprämie haben wir überhaupt nichts. Im Gegenteil. Sie schadet uns und allen anderen.

1. Mehr Verkehr durch mehr Autos

Wenn ein Auto da ist, wird es auch genutzt. Vor allem, wenn es neu ist. Das ist klar.
Ein Bekannter von mir war lange Zeit überzeugter Fahrradfahrer, schleppte seine Kinder mit Fahrradanhänger und Regionalbahn in die entlegensten Gebiete der Republik. Seit er zufällig zu einem eigenen Auto gekommen ist, sieht man ihn immer häufiger auch auf kleinen Wegen mit dem Auto.

2. Gute alte kommen weg

Viele Autos werden ohne Not verschrottet. Ein neues Auto muss schon einiges bieten, um die Schadstoffbilanz eines Gebrauchten auszugleichen. (Ja, neue Autos sind sicherer. Das stimmt schon) Viele Altautos wären aber auf moderne Techniken umrüstbar. Hey, das würde sogar Arbeitsplätze schaffen.
Sogar echte Oldtimer lassen sich umbauen und weiter nutzen. Wie die putzige Dauphine, die vor ein paar Jahren in größeren Mengen von der feelgoodcars auf Elektroantrieb umgerüstet wurde. Da kann selbst ein Klassik-Enthusiast nichts dagegen haben.

3. Neue Konzepte werden nicht unterstützt

Projekte wie Car2Go von Daimler machen da weiter, wo die ursprünglichen Planungen den Kleinstwagen eigentlich schon vor 20 Jahren gesehen hatten, als der Smart von Nicolas Hayek zusammen mit VW geplant worden ist: als Teil einer Mobilitätskette aus öffentlichem und Individualverkehr. Davon war 1994 nichts mehr übrig als ein Auto, das in Stuttgart quer in Parkplätzen stehen durfte. Jetzt, wo Daimler gerade Mut hatte, 200 Taxis zum Selbstfahren in Ulm zu verteilen, die man einfach mietet und im Minutentakt bezahlt – auch wenn die Taxifahrer sich beschweren – könnten mehr solcher Projekte gefördert werden. Von mir aus auch der P.U.M.A von Segway und GM.

4. Der Export hat gar nichts davon

Die deutschen Autobauer leben doch vom Export. Und wer kauft die geförderten Autos? Deutsche Autofahrer. Sollten die Autobauer nicht sehen, was sie für andere Länder und deren Bevölkerung tun können?

5. Das Geld fehlt woanders

Das Geld, das die Deutschen jetzt für neue Autos ausgeben, fehlt ihnen für andere Anschaffungen. Wer ein neues Auto kauft, verschiebt vielleicht die Anschaffung einer neuen Küche oder einer neuen Heizung für sein Haus. Oder er kauft doch nicht die Wohnung in der Stadt und bleibt in seiner Schlafstadt irgendwo außerhalb wohnen, weil da die Mieten immer günstiger werden. Den Kredit – und wer kauft einen Neuwagen nicht auf Kredit – zahlt er jedenfalls die nächsten Jahr ab. Und so lange kann er sich andere schöne Dinge nicht leisten.

Aber was soll man tun?

Jetzt noch ein paar Vorschläge, wofür man das Geld ausgeben könnte. Und zwar konsequent. Nicht für winzige feigenblattgroße Pilotprojekte, sondern für mächtige, wirksame Maßnahmen.
Denn große Veränderungen auch kulturelle, sind mit politischem Willen möglich. Dass Holland die Fahrradnation Nummer eins in der Welt ist, liegt nicht daran, dass seine Bürger aus reiner Selbstdisziplin auf das Auto verzichten, sondern daran, dass ihnen die Nutzung des Fahrrads so leicht gemacht wird. Dafür sorgte das Land unter anderem mit dem Masterplan Fiets (YouTube Video).

1. Die regionalen Bahnen ausbauen und den Nahverkehr fördern

Natürlich ist es eine schöne Idee Idee, Radwege auf stillgelegten Eisenbahnlinien zu bauen. So können Touristen auf pittoresken Strecken mühelos die schönen Ecken des Landes entdecken. Aber wäre es nicht viel besser, stattdessen moderne Regionalzüge dort verkehren zu lassen? Aber Mist, das ist ja Sache der Länder, und nicht des Bundes. Egal, einen Vorschlag ist es Wert. Und wenn schon keine Bahn fährt, dann vielleicht einen ordentlichen Busverkehr Auch auf dem Land. Dann müssten die Jugendlichen nicht unbedingt mit dem Auto in die Disko fahren (weniger Unfälle mit jungen arbeitsfähigen Menschen = mehr Geld in der Steuerkasse). Und die Bahn würde vielleicht andere Kunden gewinnen als Schüler und Rentner.

Alle regionalen Verkehrsbetriebe sind ein Zuschussgeschäft. Warum also nicht gleich noch was drauflegen und den Bürgern den Umstieg schmackhaft machen. Aber, schon wieder Mist, das ist ja Sache der Kommunen und nicht des Staates. Vielleicht würden Menschen sogar mit dem Bus in die Stadt fahren um dort ihr Geld auszugeben, dass dann auch wieder Steuern bringt.

2. Städte lebenswert machen

Wie sind wir eigentlich dazu gekommen, die Gestaltung unserer Lebensräume völlig dem Auto unterzuordnen. Warum nehmen wir hin, dass wir permanent schlechte Luft atmen müssen. Warum lassen wir uns Lärmschutzfenster einbauen (vom Staat gefördert), damit wir wenigstens im Haus Ruhe vom Straßenlärm haben. Schick wir doch den Verkehr unter die Erde und machen eine dicke Dämmplatte mit grünen Plätzen oben drauf.

Warum fahren wir unsere Kinder mit dem Auto durch die Stadt zum Kinderturnen, wenn sie doch eigentlich nur ein wenig herumrennen möchten, das aber im öffentlichen Raum nicht mehr können, weil überall Autos fahren und stehen. Sollen doch die Autos weg aus den Straßen, damit kleine Kinder sehen können, wer auf der anderen Straßenseite geht.

Warum werden kleine Einkaufsstraßen monatelang umgebaut um danach nichts anderes mehr zu sein als ein großer Parkplatz. Am Eigelstein in Köln muss man mit dem Kinderwagen oft bis zur nächsten Einmündung gehen, damit man endlich über die Straße überqueren kann. Warum glauben eigentlich die Einzelhändler, dass niemand mehr kommt, wenn sie keine Parkplätze mehr vor der Tür haben. Weil die meisten von ihnen mit dem Gedanken aufgewachsen sind, dass das Auto das Fortbewegungsmittel Nummer Eins ist. Pflanzen wir doch Bäume dorthin wo heute Autos parken und spenden den Einkäufern ein wenig Schatten spendet im Sommer. Die Leute werden merken, dass man nicht nur beim Discounter im Industriegebiet einkaufen kann. Für das gesparte Fahrgeld (ja, Auto fahren kostet Geld) kann man ein bisschen teurer in der City einkaufen.

Zu Fuß gehen kann Spass machen, wirklich, wenn man dabei nicht auf einen handtuchbreiten Streifen am Rande des Großparkplatzes gedrängt wird. Der Bürgersteig an sich ist ja schon eine fragwürdige Errungenschaft der Gründerzeit/Gründerzeit, als der Fahrverkehr so stark zunahm, dass man die Verkehrswege für den Fahr- und den Fußgängerverkehr trennte. Bemühte man sich damals noch, Wege zu schaffen, die ein Promenieren auch in Gruppen ermöglichten, stößt man heute schon am Autospiegel an, wenn man ein kleines Kind neben sich an der Hand führen will. (Die Autohersteller bauen deshalb schon Spiegel an, die sich beim Abstellen des Motors ganz verrückt verdrehen und an die Scheiben anlegen).

3. Quartiergaragen bauen

Gibt es ein Grundrecht auf einen Parkplatz vor der Tür? Nicht dass ich wüsste. Viele Straßen sind nur deshalb so schmal, weil Links und rechts Autos parken. Eine Garage für jedes Viertel, zu Fuß nicht weiter als 500 Meter entfernt, wäre eine Alternative. Dort stünde das Auto sicher und geschützt. Und Erwachsene und Kinder hätten mehr Platz zum Bewegen. Vielleicht könnte man sogar auf dem Weg zur Quartiergarage eine Bushaltestelle einrichten. Und vielleicht würden dann mehr Leute einfach in den Bus steigen, statt weiter zur Garage zu laufen.

4. Shared Spaces einrichten

Die freigewordenen Straßen könnte man gleich noch lebensfreundlicher machen, indem man die Hierarchie von Auto, Fahrrad, Fußgänger aufhebt, und alle gleichberechtigt auf die Straße schickt. Keine Schilder und nur noch eine Verkehrsregel, nämlich rechts vor links. Shared Space nennt sich das Modell – und es ist einen Versuch wert.

5. Fahrradverkehr ausbauen

Warum nicht überdachte Fahrradhighways bauen? Da kostet der Kilometer bestimmt weniger als eine Autobahnspur und sorgt für Aufträge bei den Baufirmen und für Staunen im Rest der Welt. Würde di Welt nicht staunen über überdachte und beleuchtete Wege, die sich elegant durch die Gegend schlängeln, so wie sie bis heute Autobahnen verehren.
Die schönsten Parkanlagen der Welt entstanden allein aus Prunk- und Geltungssucht der Monarchen und Regierungen. Zum Beispiel Schloss Schleißheim_Schleißheim oder der Münchner Olympiapark(München).

Übrigens gibt es auch ein Wirtschaftssystem um das Fahrrad herum: Fahrradhersteller, Bekleidung- und Zubehör, Läden, Reparaturwerkstätten. Dazu gibt es auch noch ein paar Dienstleistungen drumherum. Fahrradstationen, Vermieter. Und da kann durchaus noch mehr entstehen.

6. Neue Konzepte für den Individualverkehr unterstützen

Autohersteller müssen ja nicht immer nur Autos bauen. Es gab auch Kutschenhersteller, die sich neue Möglichkeiten erschlossen haben, als die pferdelosen Wagen populär wurden (Karmann ging aus einem solchen hervor). Opel hat ja auch mit Nähmaschinen angefangen und Motorräder hergestellt, als die Bevölkerung sie haben wollte. Warum sollte VW nicht kleine Straßenbähnchen bauen, die autark durch die Stadt fahren und Menschen auch außerhalb des Fahrplans benutzen könnten – wenn die Leute es wollen.

7. Mal überlegen, ob ein Leben wirklich nur auf Konsum aufbauen kann

Jeder sollte sich Annie Leonards Story of Stuff anschauen. Und dann darüber nachdenken, ob der Konsum wirklich die einzige Grundlage einer Gesesllschaft sein kann.

Quellen und Links

Hier habe ich noch ein paar Links zum Thema Verkehr gesammelt

Wenn Die Mädels und Jungs bei GM und bei Segway noch ein paar Designer ranlassen, werden sie mit Sicherheit nicht den Konzern retten, aber vielleicht dessen Ehre. Niemand soll sagen sie hätten es nicht versucht.

Honda hat eine Reihe von Dokumentarfilmen online gestellt unter dem Titel Dream the impossible. Ich werde mir die jetzt alle auf meinen Rechner laden und auf dem iiPhone anschauen. Denn ich ♥ Honda.

[Via Honda - the Power of Dreams]

Lieber Thomas,

riese und müller haben ihren Händlern am 20.11.08 mitgeteilt, dass das Kraftfahrtbundesamt bis auf weiteres die Zulassung von E-Bikes/Pedelecs mit einer Untersützung bei Geschwindigkeiten oberhalb von 25 km/h stoppt.

Wie sich das auf die Entwicklung der schnellen E-Bikes und Pedelecs in Deutschland auswirkt, weiß ich noch nicht, deshalb habe ich nach dem Sprung, die Originalmeldung angehängt.

Liebe Fachhändlerin, lieber Fachhändler,

mit dem heutigen Händlerinfobrief möchten wir Sie auf den aktuellsten Stand in Sachen hybrid-Fahrräder bringen, da sich im Zeitraum zwischen der Eurobike und dem heutigen Tag von Seiten der Zulassungsbehörde Kraftfahrbundesamt (KBA) Änderungen ergeben haben, auf die wir jetzt als Hersteller spontan und flexibel reagieren.

Der bisherigen Zulassungspraxis für schnelle Pedelecs hat das KBA im Oktober vorläufig einen Riegel vorgeschoben. Bei allen Pedelecs, die mit elektrischer Unterstützung über 25km/h fahren, besteht für das KBA noch Klärungsbedarf in einigen technischen Detailfragen.

Das KBA hat angekündigt, die noch offenen Sachverhalte baldmöglichst zu klären. Vorher ist keine Auslieferung von 500 Watt-Modellen möglich! Davon ist auch das Delite hybrid betroffen. Wir stehen mit den zuständigen Stellen im dauerhaften Kontakt, um eine möglichst zeitnahe Markteinführung des 500 Watt-Delite zu realisieren. Jetstream hybrid und Birdy hybrid sind davon nicht betroffen. riese und müller möchte dennoch an einer zeitnahen Markteinführung des Modells Delite hybrid festhalten und hat deshalb die Modellpalette um eine zusätzliche Delite hybrid-Version erweitert. Diese Entscheidung basiert nicht ausschließlich auf dem oben beschriebenen Sachverhalt, sondern auch auf den Erkenntnissen, die wir aus zahlreichen Messegesprächen mit Ihnen gewinnen konnten. In diesen wurde oft die Frage noch einer sportlichen, zulassungsfreien Variante des Delite hybrid gestellt.

Demzufolge bieten wir Ihnen zur voraussichtlichen Auslieferung noch im Dezember eine 250 Watt-Variante des Delite an. Sie können also früher als ursprünglich geplant mit den riese und müller hybrid-Rädern durchstarten. Der BIONX 250W-HT-Antrieb ist mit einem Akku gleicher Kapazität wie unsere vorgestellte 500-Watt Variante (36V – 9.6Ah) ausgestattet. Lediglich der Motor hat eine etwas geringere Leistung und ist werkseitig auf 25km/h gedrosselt. Dieses Fahrrad ist somit zulassungsfrei und kann ohne Versicherungskennzeichen als Pedelec gefahren werden. Der von uns verwendete High-Torque-Motor hat im unteren Geschwindigkeitsbereich ein nahezu identisches Beschleunigungsverhalten wie der 500-Watt-Antrieb. Die technische Spezifikationen ändern sich nicht.

Um die oben formulierte zeitnahe Markteinführung zu ermöglichen, werden wir alle getätigten Bestellungen der Delite hybrid 500 Watt-Modelle auf die 250 Watt-HT-Vesion umschreiben. Wenn Sie damit nicht einverstanden sein sollten, dann bitten wir Sie um entsprechende Rückmeldung bis Montag, den 01.12.08. Selbstverständlich können Sie dieses Modell auch bestellen, wenn Sie bisher noch kein Delite hybrid vorgeordert haben.

Wir hoffen, dass wir mit dieser Vorgehensweise in Ihrem Sinne handeln und freuen uns auf eine erfolgreiche und schnelle Präsentation des neuen Delite hybrid 250HT. “

Zur Zeit noch nicht mehr bei Riese und Müller

Lieber Thomas,

jetzt habe ich auch von Car2Go gehört.

Und im Daimler-Blog schreibt Axel Blumenstock auch was dazu

Ach, ist es vielleicht so, dass sich das ursprünglich geplante Smart-Konzept doch durchsetzen wird? Nur zehn Jahr später?

PS: Es kommt sogar ein iPhone vor. Bei 1:15.

Die Form folgt dabei schon lange nicht mehr der Funktion und hat mit dem neuen RS 6 ihren vorläufigen Tiefpunkt erreicht.
Audi ist nun Mainstream und steht stolz im Parkverbot.
Aus den Autos mit dem riesigen Grill steigt immer öfter ein Großmaul mit hochgestelltem Polokragen.

Ich bedaure das sehr. Da bleibt nur wegsehen und Carscratchers an`s Rad montieren.

Das waren noch Zeiten. A6 1997 – 2004

Audi TT 1998 – 2006